Kraljevo – Niz pitanja podstiče višemesečno zatezanje između osiguravajućeg društva „Dunav“ i vlasnika firme „Aero ist Jurop“ u pogledu visine i isplate naknade za dva namerno zapaljena aviona.
U krugu kraljevačke fabrike aviona„Aero ist Jurop“, čiji je vlasnik Milorad Matić, izgorela su početkom avgusta ove godine dva aviona. Požar je, bez sumnje podmetnut, avioni su, nije tajna, pod okriljem noći poliveni benzinom i zapaljeni. Šteta je bila potpuna, ocenili su i stručnjaci iz ove oblasti. Na sreću vlasnika fabrike, letelice su bile osigurane. Međutim, naknade štete od osiguravajućeg društva još uvek nema, još traje reklo bi se pogodba. Možda je razlog za odugovlačenje i takvu proceduru visina odštetnog zahteva, sumnja u mogući pokušaj prevare. Uglavnom, Milorad Matić ne skriva i tvrdi da želi da javnost zna da on od osiguravajućeg društva, kompanije „Dunav“ traži poštovanje zakonske procedure, istragu o slučaju i 40,5 miliona dinara. Pričom želi i nas da uveri da je, kako kaže, „čist“. A, priča kreće od toga da je reč o skupim avionima, za specijalne namene, za aero-foto snimanje. Proizvodnji tih aviona prethodio je dogovor o saradnji Matićeve fabrike i beogradskog preduzeća „Geo info stratedžik“. Ukratko, on bi svojim avionima snimao za pomenutu firmu koja pribavlja te poslove i iz inostranstva.
“Nisam imao sav novac za proizvodnju takvih aviona, jer koštaju 20 miliona i 25 miliona dinara. Podigao sam kreditkod Fonda za razvoj od 150.000 evra, i u hipoteku dao već postojećih pet običnih aviona u ukupnoj vrednosti od 560.000 evra. Kad su avioni proizvedeni, promenio sam hipoteku i njih dao u zalog da bih ove druge prodao. To su kreditori prihvatili, veštak je procenio da ti avioni imaju približnu vrednost, jer je reč o specijalnim letelicama. No, sa beogradskim partnerom sam se posvađao i nastavio da radim sam, da snimam za 500 evra na sat ono što košta i do 1.600, ali sam morao radi redovnog servisiranja kredita. U međuvremenu sam, poučen primerom da su na aerodromu u Smederevskoj Planci od grada stradali avioni, od kompanije „Dunav“ zatražio proširenje osiguranja i od tih i sličnih nepogoda. Oni su to prihvatili čak i promenu franšize, tj. da rizik za štetu oni snose u iznosu od 90 odsto. Sve to sam plaćao i nisam imao problema do tog 8. avgusta ove godine” priča Matić. On ne skriva i slaže se sa nama da niz njegovih postupaka mogu navesti na sumnju u pokušaj prevare osiguravajuće kuće, ali i dalje čak javno insistira da se istraga vodi i okonča. “No, bez obzira na to „Dunav“ je, prema propisima, trebalo da obračuna, kako oni kažu da okonča likvidaciju štete za dvadeset dana, a najdalje za mesec da isplate odštetnu sumu, koja je prema ugovoru 40,5 miliona dinara. Ali, oni to ne žele, nude znatno niže iznose, pozivaju se na razne druge, navodne, smetnje. Tako već evo skoro pet meseci” žali se Matić.
Objašnjenje i ocenu o ovom slučaju zatražili smo i od filijale „Dunava“ u Kraljevu, ali smo upućeni da taj zahtev elektronskom poštom uputimo u Beograd. To smo učinili i upitali da li se i zašto odugovlači, ima li sumnje u poštenje osiguranika, da li je vrednost aviona dobro procenjena i da li su i oni tu procenu veštaka pri sklapanju ugovora prihvatili? Posle desetak dana, od dr Milice Slijepčević, direktorke sektora za informisanje u „Dunavu“, dobili smo kratak odgovor.
“Kompanija „Dunav osiguranje“ u vezi sa ta dva aviona izgorela u podmetnutim požarima postupa u potpunosti u skladu sa procedurama i uputstvima predviđenim u ovakvim situacijama i okolnostima. Istraga koja je u toku je samo deo složenog pravnog i tehničkog ambijenta kroz koji osiguravač, shodno pravilima struke, mora proći radi rešavanja odštetnog zahteva. Konačno, kompanija „Dunav“ je u završnoj fazi utvrđivanja pravnog osnova, obima i visine štete na navedenim vazduhoplovima i svoj stav, tj. odluku o likvidaciji štete će, na diskretan način, uputiti na adresu osiguranika u najkraćem roku” tvrdi direktorka Slijepčević, ostavljajući prostor za još više sumnji u čitav slučaj vredan 40 miliona dinara.
M. Dugalić/Politika
